蓄热式热力焚烧炉的工作原理：蓄热式热力焚烧炉，简称RTO，是高效的有机废气处理设备。
与以往的催化燃烧、直燃式热氧化炉(TO)相比，具有热效率高(95%
)、运行成本低、可以处理大风量低浓度废气等特点，浓度稍高的情况下还可以进行二次余热回收，可以大幅度降低生产运营成本。
其原理是，在通常的生产过程中，RTO焚烧炉排气燃烧设备和浸渍设备相结合，在760以上对浸渍设备排出的含有丙酮等有机溶剂的混合物排气进行氧化处理，释放热能。
释放的热能加热导热油，向浸渍设备提供正常生产所需的热量。
浸渍设备排出的废气经RTO废气燃烧设备处理后，98%以上的有效成分被氧化分解，最终从烟囱排出几乎清洁的气体。
中国较早开始大规模造船的地区在南通，其地理位置临海，河网密集，航运发达。也是江苏省重要的船舶配套和制造基地。南通造船业作为经济发展的特色产业之一。然而，由于在预处理和涂漆过程中产生大量挥发性有机化合物（VOC），VOCs与太阳光反应并与大气中的氮氧化物反应形成大气污染物，如臭氧。颗粒物质（PM2.5）的形成有一定的贡献，因此VOC的处理早已纳入法律法规。VOC的主要成分是醇类，苯类和芳香族烃类。
造船业的VOC排放主要来自涂料，包括：船舶底漆，船底防腐涂料，船底防污涂料，船用水线涂料系列，船体和上层建筑涂料，各种船舱涂料 - 压载水共计超过十个系列的油漆，如机舱油漆，油箱油漆，饮用水箱油漆和干货油漆涂料，在涂装过程中会产生大量的挥发性有机化合物（VOC）。船舶工程公司近年来试图在某些部分用水性涂料取代原有的高挥发性涂料，以减少源排放。为了进一步提高废气处理效率，在全省造船业中率先使用RTO来收集和处理船舶涂装过程中产生的挥发性有机化合物。
从涂装车间产生的废气通过管道引入RTO设备系统。在RTO系统分为A，B和C三种类型后，它通过氧化室的高温分解成二氧化碳和水蒸气，并通过烟囱排出。该系统于去年10月建成并安装。它于今年4月投入运营。由于操作一个月，所有进程都已正常运行。监测后，VOC处理效率超过98％。全国第一家使用RTO炉的公司是上海江南造船厂，很多船舶制造公司前往了解VOC排放对空气质量和生态系统的影响，研究RTO炉VOC的差异和传统的VOC方法一样，确定故障后的安装。
虽然造船行业VOC排放的地方标准尚未出台，但船舶制造企业，要自我加压，增加环保投资，积极安装RTO炉控制VOCs，反映强大的社会责任和环境责任。在行业中发挥了很好的领导作用。
随着现在的经济飞速发展，环保设备运用需求越来频频，其间废气焚烧炉的运用仍是比较重要的。
这是咱们所关怀的，那么下面就由小编带咱们一起了解下： 吸附工艺的出产系统为非连续出产，间歇排放低浓度、大流量气体，且存在几个工作面，系用在引风条件下活性炭吸附方法净化气体。质料中有很多钛白粉、轻质碳酸钙等微粒，流量大、流速快情况下，固体细粉吸入风管，使出产质料配比失控，影响产品质量，并且流量、流速增大动力耗费相应增大。
脱附工艺以电热棒加热的导热油慢慢经过再生吸附塔的夹套，用2x一30旋片水冷真空泵使吸附在活性炭纤维中的二甲苯减压脱附。脱附后的热气体由真空泵抽吸进入冷却器冷却，冷却后气体进行气液别离，液体装桶送回质料车间，气体回来吸附塔再吸附。
经过以上的叙述，咱们了解到RTO焚烧炉的工艺体现两方面内容，合理的运用燃烧设备进行工艺处理很有必要。假如咱们对此存在疑惑的话，或许对设备的操作有问题，可以来电咨询咱们，咱们将竭诚为您服务。感谢您的支持与阅读。
